本報長沙訊　今年省政府工作報告提到，推進快遞下鄉(xiāng)。該如何推進呢？有委員提出了自己的建議。
 

　　農(nóng)村居住分散，物流成本高，投入產(chǎn)出比低，不少物流網(wǎng)點到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。
 

　　“很多農(nóng)村網(wǎng)點很難穩(wěn)定，今天開，明天關(guān)。”圓通速遞湖南湘陰分公司經(jīng)理楊漾表示，農(nóng)村外出人口較多，會網(wǎng)購的人較少，快遞業(yè)務(wù)量很有限，網(wǎng)點很難維持。
 

　　省郵政管理局市場監(jiān)管處楊璨榕也表示，按照現(xiàn)行快遞服務(wù)標準（同城時限24小時，異地時限72小時），縣市區(qū)是快遞企業(yè)托底保障的區(qū)域。“快遞下鄉(xiāng)”拓展了服務(wù)深度，加大了企業(yè)社會責任。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)派件多于收件（平均12:1），派收比結(jié)構(gòu)性失衡，全省80%的快遞網(wǎng)點收不抵支，存續(xù)周期短、更迭變化快。
 

　　“單純依靠經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點肯定做不下去。”楊漾深有體會，為了讓快遞網(wǎng)點能夠生存下去，她在湘陰采用跟超市或店鋪合作模式，先將快遞點鋪起來，減少前期快遞的運營成本，同時，通過快遞為店鋪引入了流量，增加合作人的收入。
 

　　省政協(xié)委員、安化縣副縣長彭加軍認為，解決快遞下鄉(xiāng)問題首先要從物流體系建設(shè)上入手，規(guī)劃鄉(xiāng)村物流中間站點，前期在一些人口多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村建點。這是因為老百姓會集中一個日期趕集，可以考慮先在這些人口聚集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立中間站，然后在一些人口多的村設(shè)點，比如安化有些村人口達到了6000人，就可以選擇在村中人們常去的活動場所、村部商店設(shè)點。
 

　　楊漾也認為，快遞下鄉(xiāng)應該采用先從鄉(xiāng)鎮(zhèn)入手，再到幾個村集中設(shè)點，再到村層層推進，到一定的量再增加網(wǎng)點。
　

　　本報記者陳張書